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公路、鐵路、機場用土工格柵

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詳細信息

萊蕪市華峰土工材料有限公司現有員工100余人，其中具有高中級以上職稱的專業技術人員20多名，主要生產經營：透水管、土工布、土工膜、土工格柵、土工網墊、防水毯、防水板等工程材料。產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了密切的協作關系。蘊泰山之靈氣，沐世紀之清風，新的世紀，華峰公司將以優良的產品品質，追求客戶滿意服務的經營理念，鑄造中國塑料建材新形象。公司總經理攜全體員工愿與海內外朋友真誠合作，共繪宏偉藍圖，共創輝煌

格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵.

　　2、格柵鋪設：在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。

　　3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。

　　4、填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。

　　5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管（或盲溝）。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。

產品介紹：

復合土工格柵是土工格柵和土工布的復合。第一種復合形式：土工格柵是自粘性玻璃纖維土工
格柵或滌綸土工格柵，土工布是滌綸長絲土工布；第二種復合形式：雙向塑料土工格柵和土工布的
復合。

產品特性：
具有抗拉強度高，延伸率小，縱橫向變形均勻的特點。同時具有較高透水性，反濾性和耐磨性優良。

主要功能：
路面、路基加強、反濾、排水、防護、隔離。

工程應用：
1、用于公路、鐵路、機場等路面的增強。
2、用于舊路面（瀝青路面、水泥混凝土路面）的維修、拓寬等。
3、用于路基增強。

性能指標：
由120G的土工布和50Kn的玻璃纖維土工格柵或滌綸土工格柵復合。另：土工布和土工格柵的
具體型號可以視要求定做。土工格柵的寬度為1m-6m。

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