木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機(jī)纖維所形成的一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學(xué)處理時(shí)的溫度高達(dá)250攝氏度以上，因此處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會(huì)被酸、堿和一般溶劑所腐蝕，因而被廣泛應(yīng)用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC開級(jí)抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。
■ 物理參數(shù)
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長(zhǎng)度 |
均＜6mm |
灰分含量 |
18±5% |
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PH值 |
7.0±1.0 |
吸油率 |
不小于纖維自身重量的5倍 |
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含水率 |
＜5% |
耐熱能力 |
230℃（短時(shí)間可達(dá)280℃） | ■ 主要性能
● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質(zhì)纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團(tuán)，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團(tuán)分散。
● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
● 穩(wěn)定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時(shí)，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對(duì)高溫穩(wěn)定性也有好處。
● 粘結(jié)作用：提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。
■ SMA結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
● 在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個(gè)自支撐的骨架結(jié)構(gòu)，因而具有較高的穩(wěn)定性。
● 在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對(duì)低溫抗裂性能有較大提高。
● 表面耐久性：實(shí)踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會(huì)發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好，SMA的優(yōu)異的耐久性源于
瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內(nèi)部空隙小，結(jié)構(gòu)料變形率小。
● 較好的抗滑性能：路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
● 能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
● 降低噪音：路面行車時(shí)的噪音低。
■ 應(yīng)用領(lǐng)域
● F1方程式賽車跑道
● 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
● 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫
● 機(jī)場(chǎng)跑道、立交橋、匝道
● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段
● 高溫多雨地區(qū)路面、停車場(chǎng)
● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
● 城市道路的公交車專用道
● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場(chǎng)、貨場(chǎng)、港口碼頭
■ 使用說明
● 建議摻量：通常用量為混合料質(zhì)量的0.3%，具體執(zhí)行設(shè)計(jì)用量。
● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據(jù)客戶要求可定制）
● 施工工藝：間隙式拌合機(jī)可采用人工投料，投料時(shí)可將纖維整袋在熱集料投料時(shí)一同投入；連續(xù)式拌合機(jī)可使用纖維喂料機(jī)投料。
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