隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路和道路的交通流量不斷增加，大型、重載車輛比例不斷加大，對公路和道路的質(zhì)量要求越來越高。KTL聚丙烯腈纖維是采用特殊工藝生產(chǎn)出來的瀝青混凝土加強抗裂纖維，與瀝青有良好的吸附性且不纏繞，如果每噸瀝青混合料摻入２公斤KTL聚丙烯腈纖維時有將近8億根纖維多向分布對混合料進(jìn)行加強，高溫抗車轍能力、低溫抗裂能力、耐久性等技術(shù)指標(biāo)將會明顯提高，從而壽命延長。
KTL聚丙烯腈纖維的技術(shù)指標(biāo)
序號 項目 技術(shù)指標(biāo)
1 直徑,mm 0.010-0.025
2 長度,mm 6±1.5；12±1.5
3 抗拉強度,Mpa ≥500
4 斷裂伸長率,％ ≥15
5 耐熱性,210℃,2h 體積無變化 作用及性能
⒈提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能
由于KTL聚丙烯腈纖維與瀝青優(yōu)良的吸附作用，當(dāng)瀝青混凝土中加入KTL聚丙烯腈纖維后，多向分布的纖維發(fā)揮加筋作用，瀝青的粘度和粘聚力得到增強，高溫穩(wěn)定度得提高，瀝青混凝土在高溫環(huán)境中抗軟化、抗車轍性能增強。
⒉提高瀝青混凝土的應(yīng)用范圍
KTL聚丙烯腈纖維延伸率較高，具有良好的彈性，在低溫下仍然保持柔韌性和較高的抗拉強度，使混合料的低溫抗裂性能增強。
⒊提高瀝青混凝土的耐久性
當(dāng)數(shù)量眾多的KTL聚丙烯腈纖維加入瀝青混合料后，均勻分布在其中使用其勁度模量增加，抗疲勞性能得以改善。
作用及性能
·新建瀝青路面面層
·機場跑道與停機坪的加強
·鋼結(jié)構(gòu)橋鋪設(shè)瀝青混凝土面層
·舊瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面
·路的冷補、灌縫、路沿的加強
使用方法
對于不同的路面以及交通流量，KTL聚丙烯腈纖維的摻和量相應(yīng)有所不同，一般情況下：
·高等級公路
晝夜交通量 摻量（公斤／噸瀝青混凝土）
＜＜10000 1.13-2
＞10000 2-3
·橋面鋪裝
磨耗層：3.4kg／噸瀝青混凝土
氣磨層：2.27kg／噸瀝青混凝土
·摻和工藝
生產(chǎn)KTL聚丙烯腈纖維瀝青混合料時，只是在加入集料的同時，按設(shè)定摻入量將KTL聚丙烯腈纖維加入攪拌機拌缸，干拌20－30秒，生產(chǎn)工藝與添加其它纖維時完全相同。
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