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聚酯纖維

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簡要說明：

詳細信息

KTL 聚酯纖維是以聚酯為原料采用特殊工藝生產出來的瀝青混凝土加強抗列纖維。聚酯纖維在-40℃～250℃的溫度內不脆化、不軟化變形，與瀝青有良好的吸附性且不纏繞，如果每噸瀝青混合料摻入2公斤KTL聚酯纖維時將有近20億根纖維多向分布對混合料進行加強，高溫抗車轍能力、低溫抗裂能力、耐力性等技術指標將會明顯提高，從而壽命延長。
　　一、物理化學參數
    材質：聚酯
    比重：1.38
    熔點：<255-256℃
    抗拉強度：500Mpa
    耐酸、堿性：強
    分散性：無卷曲、無纏繞
    顏色：白色
    長度：6-8mm
    燃點：554-559℃
    彈性模量：>11800Mpa
    導電、導熱性：低
    斷裂延伸率： 35％±１０％
　　二、作用及性能
    ⒈提高瀝青混凝土的高溫穩定性
    由于KTL 聚酯纖維與瀝青優良的吸附作用，當瀝青混凝土中加入KTL 聚酯纖維后，多向分布的纖維發揮加筋作用，瀝青的粘度和粘聚力得到增強，高溫穩定度得到提高，瀝青混凝土在高溫環境中抗軟化、抗車轍性能增強。
    v⒉提高瀝青混凝土的低溫抗裂能力
    KTL 聚酯纖維延伸率可達40％，具有良好的彈性，在-40℃的低溫下仍然保持柔韌性和較高的抗拉強度，使混合料的低溫抗裂性能增強。
    ⒊提高瀝青混凝土的耐久性
    當數量眾多的KTL 聚酯纖維加入瀝青混合料后，均勻分布在其中使其勁度模量增加，抗疲勞性得以改善。
　　三、應用范圍
    ·新建瀝青路面面層
    ·機場路道與停機坪的加強
    ·鋼結構橋鋪設瀝青混凝土面層
    ·舊瀝青路面的薄層瀝青混凝土罩面
    ·路的冷補、灌縫、路沿的加強
　　四、使用方法
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    對于不同的路面以及交通流量，KTL 聚酯纖維的摻和量相應有所不同，一般情況下：
    ·高等級公路
    晝夜交通量     摻量(公斤/噸瀝青混凝土)
    <1000         1.13～2
    >1000         2～3
    ·橋面鋪裝
    磨耗層：3.4kg/噸瀝青混凝土
    氣磨層：2.27kg/噸瀝青混凝土
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    生產聚酯纖維瀝青混合料時，只是在加入集料的同時，按設定摻入量將KTL聚酯纖維加入攪拌機拌缸，干拌20-30秒，其它工藝與不添加聚酯纖維時完全相同。

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