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路用木質纖維

計量單位:

價格：0人民幣

規格：

產地：

簡要說明：
用于機場跑道、立交橋、匝道；公路重交通路段、重載及超載車多的路段等。

詳細信息

木質素纖維是天然木材經過化學處理所含的木質素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成的一種纖維結構鏈。由于木材在化學處理時的溫度高達250攝氏度以上，因此處理后的纖維素在通常環境條件下化學性質非常穩定，不會被酸、堿和一般溶劑所腐蝕，因而被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC開級抗化結構的高速公路路面上。

■ 物理參數

長度	均＜6mm	灰分含量	18±5%
PH值	7.0±1.0	吸油率	不小于纖維自身重量的5倍
含水率	＜5%	耐熱能力	230℃（短時間可達280℃）

■ 主要性能
● 加筋作用：在SMA混合料中摻加木質纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
● 分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
● 吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
● 穩定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態，尤其是在夏天高溫季節，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩定性也有好處。
● 粘結作用：提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。
■ SMA結構特點
● 在高溫下有較好的穩定性：混合料形成一個自支撐的骨架結構，因而具有較高的穩定性。
● 在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。
● 表面耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好，SMA的優異的耐久性源于
瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內部空隙小，結構料變形率小。
● 較好的抗滑性能：路面結構構造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
● 能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
● 降低噪音：路面行車時的噪音低。

■ 應用領域
● F1方程式賽車跑道
● 高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層
● 高寒地區、防止溫縮裂縫
● 機場跑道、立交橋、匝道
● 公路重交通路段、重載及超載車多的路段
● 高溫多雨地區路面、停車場
● 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝
● 城市道路的公交車專用道
● 城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭

■ 使用說明
● 建議摻量：通常用量為混合料質量的0.3%，具體執行設計用量。
● 包裝：10kg/袋、15kg/袋、20kg/袋（根據客戶要求可定制）
● 施工工藝：間隙式拌合機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續式拌合機可使用纖維喂料機投料。

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