1. 前言
   
平頂山市——一個新興的能源工業(yè)城市，近幾年公路建設(shè)發(fā)展較快，現(xiàn)已擁有干線公路831公里，其中有水泥混凝土路面約百余公里，通過對現(xiàn)有水泥混凝土路面的調(diào)查，均有不同程度的出現(xiàn)斷板、龜裂現(xiàn)象。雖然公路水泥混凝土路面設(shè)計期限為30年，但實際政常運營使用壽命均不足10年，加之水泥混凝土路面出現(xiàn)損壞后，一方面養(yǎng)護修補困難較大，另一方面也造成了負面的社會影響。在實施修補過程中，我們也曾試圖在舊混凝土路面上加3-5cm瀝青混凝土路面面層予以改善，但效果不盡理想。在短時間內(nèi)出現(xiàn)裂紋、起層，甚至跑飛現(xiàn)象，尤其在交通量日益增加，重型運輸車輛有增無減的情況下，對經(jīng)久耐用水泥混凝土路面從設(shè)計到施工都顧慮重重。針對這種情況，平頂山市公路管理總段設(shè)計室、試驗室等部門于1997年5月專門成立了水泥混凝土路面加強系統(tǒng)應(yīng)用研究小組，在廣泛查閱國內(nèi)外資料的基礎(chǔ)上，研究探討了用聚丙烯纖維網(wǎng)進行水泥混凝土路面的加強（以下聚丙烯纖維網(wǎng)簡稱纖維網(wǎng)），通常水泥混凝土路面面板設(shè)計厚為24-25cm，通過計算和試驗有關(guān)資料，在實際施工中針對不同路段采用幾種加入纖維網(wǎng)的方式，使水泥混凝土面板予以加強、探討用纖維網(wǎng)混凝土代替鋼筋混凝土應(yīng)用技術(shù)，通過近一年的通車運營，使用效果良好。
   
聚丙烯纖維網(wǎng)（纖維網(wǎng)）是美國軍隊工程師團于八十年代中期研制成功的一種新型水泥混凝土加強筋材料，適用于公路路面、機場跑道、橋涵、隧道、港口碼頭、水工建筑物等混凝土工程的加強，已在世界60多個國家廣泛應(yīng)用，效果顯著。
   
我國于1996年前后引進該聚丙烯纖維，并逐步在有關(guān)混凝土工程中應(yīng)用，然而從中國市場總代理：西安博賽特纖維網(wǎng)砼有限公司提供的資料來看，聚丙烯纖維混凝土路面應(yīng)用技術(shù)在我省沿未研究應(yīng)用。
 
2. 纖維網(wǎng)水泥混凝土路面設(shè)計

2.1 纖維網(wǎng)的化學(xué)和物理特性
   
纖維網(wǎng)的主要化學(xué)物理特性如下：

吸水性 無
比重 0.91
纖維長度 12-51mm
熔點 160-170℃
燃點 590℃
熱傳導(dǎo)性 低
酸堿阻抗 高
張力強度 560-770Mpa
楊氏彈性系數(shù) 350Mpa
 
2.2 纖維網(wǎng)的功能
   
根據(jù)有關(guān)國外大量的試驗文獻資料分析，纖維網(wǎng)在混凝土中的作用主要起到加強作用，其主要功能可歸納為：

①抑制混凝土的塑性收縮開裂
②提高混凝土的堅韌性和延展性
③提高混凝土抗?jié)B性
④提高混凝土抗沖擊能力
⑤提高混凝土抗碎和耐磨能力
⑥防止鋼筋腐蝕等
⑦取代鋼筋混凝土公路路面

2.3 纖維網(wǎng)混凝土的所用材料
   
①聚丙烯纖維網(wǎng)采用西安博賽特纖維網(wǎng)砼有限公司提供的美國纖維網(wǎng)公司生產(chǎn)的合成纖維，成品袋每袋0.9kg，纖維長19mm。
   
②水泥。經(jīng)抽樣檢驗采用平頂山水泥廠生產(chǎn)的525#普通硅酸鹽水泥。
   
③碎石。通過對部分石料廠家的取樣試驗，并考慮經(jīng)濟因素，確定采用平頂山姚孟石灰石機械加工的碎石。