【要點】重慶世界貿易中心為西南地區在建最高建筑，地下車庫地坪工程中混凝土摻加了聚丙烯纖維，取得了良好效果；混凝土地坪與樓面粘結牢固迭合成整體，提高了樓的承載能力；地坪澆筑后未發現裂縫，提高了混凝土的韌性，增大了混凝土地坪的抗沖擊能力和耐磨性能；簡化了施工工序，節省了工期，降低了造價，具有良好的經濟效益。
　　 本文作者為重慶第八建筑工程公司重慶世界貿易中心項目經理部項目經理、總工程師。
　　 重慶世界貿易中心工程位于重慶解放碑地區，總建筑面積約為13萬m2，共60層（其中地下5層，地上55層），總高度（不含觀光電梯頂部建筑）235.3m（其中地下25.1m，地上210.2m），為西南地區在建最高建筑。該工程地下負三、負四層為車庫，每層車庫面積為3,610m2；負五層為設備層。

一、地下車庫地坪原設計及存在問題

1．地下車庫地坪設計要求
　　重慶世界貿易中心地下車庫地坪要求：（1）強度及抗沖擊能力；（2）耐磨性能；（3）防裂性能；（4）防水抗滲性能；（5）抗震能力。
2．地下車庫地坪原設計及存在問題
　　原地下車庫地坪的設計可稱為多層方案，其構造為：（砼樓面基層）－水泥砂漿找平層－911涂料砂漿結合層－951花貼油氈防水保護層－爐渣混凝土找坡層－水泥砂心結合層－水泥瓜石米面層。該設計存在以下幾個問題：
　　（1）構造復雜，工期長；
　　（2）爐渣混凝土找坡層強度低，抗沖擊能力差；
　　（3）水泥瓜米石面層耐磨性能差，大面積使用時分格較大，容易發生裂縫，不利于防水；
　　（4）找平層、找坡層、結合層及面層材料的施工，目前各施工單位大多采用小生產方式：在施工現場采用小型機構（灰漿攪拌機）制作，機械化程度化，工效低，不適于大面積地坪的施工；
　　（5）造價高。

二、地下車庫地坪設計方案的更改

　 經反復研究，我們決定將地坪多層方案改為一層方案，即在現澆混凝土樓板上一次澆筑地坪。并認真研究了大面積地坪施工需要大生產方式進行組織，以及缺乏施工場地的實際情況，以決定將地坪材料現場拌合工序（常規作法）改為場外（混凝土工場）拌合、混凝土灌車運輸、混凝土泵送或小車送至工作面等工序進行施工。
　　這種方案可滿足車庫地坪作用功能的需要，又沒有多層方案的問題，同時又適應大面積地坪施工（大生產方式）的需要。
　　作為本工程車庫地坪一層作法的材料，有兩種可供選擇：一是泵送水泥瓜米石（豆石）；二是泵送C20混凝土。我們對這兩種材料進行了技術經濟比較。
　　（1）容易發生的質量問題
　　泵送水泥瓜米石（豆石）每m3水泥用量為700kg左右，泵送C20混凝土每m3水泥用量為336kg。泵送水泥瓜米石水泥用量遠高于泵送C20混凝土水泥用量，因此泵送水泥瓜米石地坪更容易發生收縮裂縫和溫度裂縫，從而不能滿足地坪使用功能的需要。
　　（2）經濟比較。

　 泵送水泥瓜米石（A） 泵送C20混凝土（B） 比較（A－B）
直接費用合計
其中：
分包混凝土
項目人工費
537.63元/m3

451.97元/m3
85.66元/m3
435.71元/m3

350元/m3
85.71元/m3
-101.92元/m3

以上表對比分析可見，泵送C20混凝土比泵送水泥瓜米石每m3直接費用節省101.92元，節省比例為18.96%。因此我們初步決定采用泵送C20混凝土方案。

三、泵送C20混凝土地坪方案的優化

（一）需優化的原因
　　泵送C20混凝土雖然優于泵送水泥瓜米石方案，但由于以下原因應進一步加以改性。
　　1．混凝土做在樓板上，樓板的硬剛性基層對混凝土地坪硬化過程所發生的收縮和溫度變形（熱脹冷縮）有較大的約束。這種約束阻止了混凝土的收縮，使混凝土地坪產生拉應力，混凝土硬化初期抗拉強度比較低，當樓板約束而改變混凝土地坪的拉應力大于混凝土地坪的抗拉強度時，混凝土地坪就發生自下而上的貫穿裂縫。混凝土地坪分格尺寸越來越容易發生這種裂縫，混凝土地坪越厚也越容易發生這種裂縫。由于使用功能的需要，本工程地坪的分格尺寸較大，被定為8.1m×8.1m，十分容易發生裂縫。
　　2．混凝土地坪表面容易發生凝縮（干縮）或塑性裂縫。
　　3．地坪要有足夠的耐磨性。
　　4．減少水泥用量，減少收縮裂縫。
　　5．易于泵送，方便施工。
（二）優化的方法－四摻技術
　　針對以上問題我們在普通混凝土所用水泥、石子、砂和水四種材料的基礎采用“四摻技術”對混凝土加以改性。
　　1．摻用高效減水劑IDN－03減水，減少水泥用量。
　　2．摻用粉煤在減少水泥用量，改善泵送性能。
　　3．摻用U型高效混凝土膨脹劑（UEA－H）等量取代水泥，使混凝土適度膨脹，在樓板的約束下，在地坪中建立0.2－0.7Mpa的預應力以抵消混凝土地坪在硬化收縮過程中因樓板約束而產生的拉應力，從而防止或減少混凝土地坪